Viena no galvenajām atšķirībām starp mūsdienu lidmašīnām un kravas vai militārām lidmašīnām ir dzinēju skaits. Tas ir saistīts ar augstajām pasažieru gaisa pārvadājumu drošības prasībām, un tas nekādā veidā, pretēji nekompetentiem paziņojumiem, nav saistīts ar konkrēta pasažieru gaisa kuģa modeļa jaudas palielināšanos.
Mēģinot salīdzināt kuģus ar divu un četru spēka agregātu, lielāks motoru skaits nenozīmē pārākumu lidaparāta kopējās jaudas ziņā.
Lai paceltu gaisā noteikta tilpuma līnijpārvadātāju, ir nepieciešama viena vai otra projektētā jauda, kas nodrošina ne tikai pašas lidmašīnas, bet arī visas kravas svaru. Tāpēc, ja lidaparāta konstrukcijā ir paredzēti četri dzinēji, atšķirībā no katra lidaparāta ar diviem dzinējiem, tie būs mazāk jaudīgi.
Drošība vai ekonomija
Prasības, kas mūsdienu pasažieru aviācijai tiek izvirzītas drošības ziņā, ir balstītas ne tikai uz praktiskām zināšanām un pieredzi, bet arī uz precīzu lidmašīnu uzvedības modelēšanu dažādās ārkārtas situācijās. Tas, ka ražotāji četrus dzinējus izmanto pasažieru lidmašīnu projektēšanā, nenozīmē, ka šādi modeļi patērēs milzīgu daudzumu degvielas, atšķirībā, piemēram, ar diviem vai vienu motoru.
Šī dizaina galvenais mērķis ir gaisa kuģa ekspluatācijas spēju nodrošināšana, ja rodas kāds no dzinējiem, neatkarīgi no tā, vai tas ir pacelšanās vai tuvošanās otrajam lokam. Maksimālā dzinēju slodze rodas tieši kuģa pacelšanās brīdī, jo tieša lidojuma laikā papildus dzinēju darbībai plānošana palīdz gaisa kuģim.
Praksē mūsdienu četru motoru oderējumi var būt vēl ekonomiskāki salīdzinājumā ar pasažieru kuģiem ar divdzinēju. Tas ir saistīts ar faktu, ka modeļiem ar diviem barošanas blokiem ir tā saucamā vilces un svara attiecība. Šī ir viena dzinēja jaudas rezerves, kas ļauj kontrolēt lidmašīnu pat ar vienu neveiksmīgu motoru.
Apkopojot gaisa kuģu salīdzinājumu ar dažādu dzinēju skaitu, ir vērts to atzīmēt kuģi ar četrām jaudas vienībām ir drošāki pasažieru pārvadājumiem. Šādos modeļos kāda no motoriem sabojāšanās sekas var nebūt tik katastrofālas, un apkalpe spēs efektīvi kontrolēt kuģi pat šādos apstākļos.
Dzinēju skaits un drošība
Vairāk dzinēju nekā viens ir galvenokārt drošības dēļ. Dizaineri projektē lidmašīnas tā, lai dzinēja atteices gadījumā gaisa kuģis vienmēr varētu lidot vienā.
Mūsdienu barošanas bloki ir diezgan uzticami, un vairums pilotu pēdējā laikā nav saskārušies ar to neveiksmes gadījumiem. Tomēr viena no dzinējiem sabojāšanās risks ārēju faktoru dēļ ir diezgan augsts (piemēram, sadursme ar putnu saimi, zibens un citas atmosfēras parādības, zemas kvalitātes degviela utt.).
Līdz ar to čaulas ar lielu skaitu motoru ir drošākas.Teorētiski pat ar visu dzinēju kļūmēm pieredzējis pilots var veiksmīgi nolaist lidmašīnu uz skrejceļa, pārvaldot tā plānošanu.
Citas īpašības
Vēl viena lidmašīnu ar četriem dzinējiem priekšrocība salīdzinājumā ar modeļiem ar diviem spēka agregātiem ir tā saucamais pagrieziena moments. Šo indikatoru raksturo novirze no starplikas virzošās ass, ja rodas kāds no motoriem. Šāds brīdis lidaparātos ar diviem dzinējiem ir daudz atšķirīgāks no čaulas ar četriem dzinējiem, un to izsaka lielāka novirzes dinamika.
Ir arī svarīgi, lai apkalpe ievērotu maksimālās gaisa kuģa noslodzes prasības. Tātad, ja tiek pārsniegta maksimālā pieļaujamā gaisa kuģa noslogojuma likme un tiek pārtraukta kāda no jaudas vienībām, veiksmīgas pacelšanās iespējas ir lielākas kuģim ar četriem motoriem.
Mūsdienu pasažieru aviācijā četru, trīs vai divu dzinēju izmantošanu lidmašīnās galvenokārt nosaka drošības prasības. Viena no enerģijas blokiem kļūme nenozīmē attiecīgi kontroles zaudēšanu pār kuģi, jo lielāks to skaits, jo lielāka ir drošas nosēšanās iespējamība. Augsto tehnoloģiju aprīkojuma un mūsdienu programmatūras apvienojums ar pilota prasmēm nodrošinās ērtu un drošu kuģa nosēšanos ārkārtas gadījumā.