Neskatoties uz to, ka joprojām notiek strīdi par šo jautājumu, kreiso kustību dzimtene, visticamāk, ir Anglija. Kāpēc tika nolemts braukt pa kreiso pusi, izmantojot automašīnu ar labo pusi? Kā šī shēma izplatījās visā pasaulē? Apskatot stāstu, uz šiem jautājumiem varat atbildēt viegli.
Braukšana pa kreiso malu Anglijā likumos tika nostiprināta jau 1756. gadā. Sods par pārkāpumu tika paaugstināts nopietni - sudraba mārciņa. Atbildot uz jautājumu, kāpēc tika izvēlēta kreisā josla, jāatzīmē, ka šajā partitūrā ir divas versijas.
Kuģniecības tradīcijas
Autoparks un kuģniecība Anglijā ilgu laiku bija attīstītāka nekā jebkur citur pasaulē. Galu galā uz salu var nokļūt tikai pa jūru. Lielbritānijas jūras tradīciju ietekme līdz šai dienai ir ļoti spēcīga, un kreisās puses satiksmes tradīcija var izrietēt no šīs sfēras. Tātad agrāk angļu kuģiem bija jābrauc apkārt citiem, tuvojoties, tikai kreisajā pusē. Jūras likumi varētu iet uz sauszemes, veidojot kreisās puses satiksmi.
Interesants fakts: Mūsu laika kuģošanas likumos visiem kuģiem ir paredzēta tikai labās puses satiksme.
Romas likumu ietekme
Senā Roma savā ziedojuma laikā sagrāba plašās zemes, tās teritoriālā ietekme nonāca Lielbritānijā, tomēr tās iekarošana notika tikai 45 A.D.Mūsdienu Anglijas teritorijā atradās romiešu nocietinājumi, tika būvēti ceļi un citi objekti. Piemēram, 1998. gadā valsts dienvidrietumu daļā, Viltšīras grāfistē, tika atrasts vecs romiešu karjers. Pētot to, zinātnieki atzīmēja, ka ceļa kreisā puse, kas ved no ieguves vietas, ir vairāk salauzta nekā labā. Tāpēc viņi ievēroja kreisās puses satiksmi.
Romieši neizvēlējās šādu pieeju. Pirmie ceļi tika būvēti militāriem mērķiem, un galvenais aktīvais spēks bija pēdas romiešu leģionāri. Tas ir, pirmie ceļi pārsvarā bija karotāji, kas katrā ziņā bija saprātīgāk pieturēties kreisajā pusē. Galu galā tikai tad labā roka ar zobenu varēja efektīvi satikt ienaidnieku.
Kāpēc kreisā roka ir ne tikai Anglijā?
Ņemot vērā, ka Lielbritānija bija koloniāla impērija un tās īpašumi izplatījās visā pasaulē, nav pārsteidzoši, ka daži no noteikumiem, kas parasti tiek pieņemti kolonijām, joprojām ir aktuāli, pat tad, kad šīs valstis ieguva neatkarību. Galu galā mainīt kreiso pusi uz labo pusi ir problemātiski un grūti. Tomēr šāda atbilde nav pilnīga, joprojām pastāv politiskas nianses.
Tātad revolūcijas gados Francijā cilvēkiem tika pavēlēts izmantot ceļa labo pusi. Kad Bonaparts nāca pie varas, shēma izplatījās Vācijā, Holandē, Spānijā un citās valstīs - sabiedrotajās, bet Lielbritānija, Portugāle un Austrija-Ungārija, kas bija opozīcijā Francijai, būtībā uzstāja uz kreisās puses satiksmi.
Interesants fakts: tomēr vēlāk Portugāle un Austrija-Ungārija nonāca “labējo roku” valstīs. Krievijā viņi vienmēr pieturējās pie labās puses, likumos šis fakts tika nostiprināts 1752. gadā. Politiskās attiecības ar Angliju Japāna izvēlējās arī kreisās puses satiksmi.
Kurās valstīs josla ir mainījusies?
Viens piemērs valstīm, kurās tika mainīts kustības virziens, ir Amerikas Savienotās Valstis, kur tas tika veikts 1776. gadā pēc neatkarības iegūšanas no Anglijas. Kad okupācija beidzās Korejā un Japānas kreisie, šeit tika nodibināta arī labējo kustība - 1946. gadā.
Dažreiz kustības virziens ir jāmaina ērtības labad - to pašu vajadzēja darīt Āfrikā, pagājušā gadsimta 60.-70. Āfrikas valstīs, kas agrāk bija Francijas kolonijas, notiek labās puses satiksme, tāpēc bija jāpārslēdzas uz to pašu pusi Ganā, Nigērijā un vairākās citās valstīs.
Samoa pārgāja uz kreisās puses satiksmi tāpēc, ka lielākajai daļai vietējo automašīnu bija labās puses vadība. Šāda veida lietotas automašīnas nāca no Austrālijas, Jaunzēlandes. Eiropā Zviedrija kļuva par pēdējo valsti, kas pārgāja uz labās puses satiksmi.
Tādējādi Anglijā ir kreisās puses satiksme, kas ir vai nu mantota no romiešiem, vai nāk no jūras sfēras. Daudzas valstis, kurās pagātnē ir bijusi kreisās puses satiksme vai pat turpina izmantot šo ceļa pusi, ir bijušās angļu kolonijas, lai arī ir izņēmumi.
