1913. gada 23. decembris pacēlās debesīs Pasaulē pirmais pasažieru lidmašīna - slavenais "Ilja Muromets"veidojis Igors Sikorskis. Oderējums tika elektrificēts un vairāk līdzinājās mini viesnīcai.
Dizaineri viņu aprīkoja ar siltu viesu atpūtas telpu, guļamistabu un pat tualeti. Pasažieru aviācijas simt gadu attīstība parādīja, ka ģeniāls dizainers izrādījās īsts redzētājs. Paskatieties tikai uz milzīgajām mūsdienu lidmašīnām.
Tu-114
Zināmā mērā šai unikālajai lidmašīnai nebija veiksmes. Pēc pirmā lidojuma 1961. gadā tas varēja kalpot vairāk nekā divpadsmit gadus, apkalpojot tālsatiksmes pasažieru aviosabiedrības. Bet sešdesmito gadu vidū sākās strauja jaunas aviācijas lapas izstrāde. Reaktīvie dzinēji bija daudz ātrāki nekā turbopropelleru kolēģi. Tāpēc Tu-114 kalpošanas laiks bija ierobežots līdz sešpadsmit gadiem.
Pasaulē lielākais pasažieru lidmašīna ar turbopropelleru
Bet kādi bija šie gadi! Uz pasaulē lielākais turbopropelleru pasažieru laineris Padomju piloti uzstādīja 32 pasaules rekordus - lidojuma diapazona, kravnesības un pasažieru ietilpības ziņā. Lidmašīna, kas būvēta uz tālsatiksmes stratēģiskā bumbvedēja Tu-95 bāzes, varēja pārvadāt līdz 220 pasažieriem.
Maksimālais lidojuma attālums bija 9720 km. No 31 uzbūvētajām lidmašīnām tikai viena avarēja - 1966. gada 17. februārī Šeremetjevas lidostā. Pirmais dēlis bija Centrālā gaisa spēku muzeja eksponāts Monino netālu no Maskavas.
Boeing 747 - pasaulē pirmais platleņķa lidaparāts
Ikviens, kurš pasažieru lidmašīnā vairāk vai mazāk saprot, kurš pasažieru gaisa kuģis ir vispopulārākais, bez vilcināšanās atbildēs - Boeing 747. 1969. gads iezīmēja jaunu laikmetu pasažieru aviācijas attīstībā. Plaša korpusa lidmašīna vispirms ienāca tālsatiksmes līnijās. Krēsli tajā nav izvietoti divās, bet trīs rindās. Biznesa klases kajīte un kabīne atrodas otrajā klājā. Pasažieru skaits 747-400 modifikācijas lidmašīnā ir vienkārši neticams - 524 cilvēki.
Četrdesmit darbības gadu laikā vairāk nekā pusotrs tūkstotis 747 dažādu modifikāciju sēriju lidmašīnu atstāja rūpnīcas krājumus Everettā. Tomēr nav gaidāma to cienīga nomaiņa starpkontinentālajās aviosabiedrībās. Sacensību dalībniekus var saskaitīt uz vienas rokas pirkstiem. Tikai daži no viņiem spēj novest piecsimt pasažierus 15 tūkstošu kilometru attālumā.
Airbus A330
Eiropā tikai viena lidmašīnu ražošanas koncerns - Airbus Industry - var apturēt Boeing paplašināšanos. Tikai viņa lidmašīnas ne mazāk kā pasaules lidostās. Sākot ar vienkāršu un uzticamu A320, 1992. gadā Francijas lidmašīnu ražotāji pasažieru līnijās laida klajā lielisku A330 lidmašīnu. Tās galvenās īpašības:
- pasažieru ietilpība - līdz 400 cilvēkiem;
- diapazons - 13400 km.
26 gadu laikā ir sertificētas 16 A330 modifikācijas. Lidaparāta īpatnība ir liels skaits dzinēju piegādātāju. Dažādos laikos oderējums tika aprīkots ar trīs uzņēmumu spēkstacijām:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Gandrīz vienlaicīgi ar A330 Airbus Industry inženieri projektēja vēl vienu tālsatiksmes pasažieru lidmašīnu - A340. Abi laineri ir ļoti līdzīgi viens otram. Pirms 340. ekspluatācijas uzsākšanas Boeing747-8 bija garākais lidmašīna pasaulē. Modifikācija 340-600 parādīja unikālu lidojuma diapazona rezultātu - 16 670 km.
Liekas, ka lidaparāta liktenis būs ļoti laimīgs. Bet 2011. gadā A340 izlaišana tika pārtraukta ekonomisku iemeslu dēļ. 2009. – 2010. Gadā lidmašīnu pārdošanas apjomi samazinājās līdz nullei. Viņš pilnībā zaudēja konkurenci amerikāņu Boeing 777. Kopējais lidmašīnu flote 19 ražošanas gadu laikā sasniedza 380 vienības. Dažādos laikos tikai četras aviosabiedrības kļuva par A340 operatoriem:
- Lufthansa - 32 gab.
- Ibērija - 25 gab.
- South African Airways - 16 gab.
- Mahan Air - 14 gab.
Boeing 777
Amerikas gaisa kuģu korporācija ceturtdaļgadsimta laikā ir uzrādījusi izcilus rezultātus.Boeing 777 supermodernās plaša korpusa lidmašīnu skaits, kas nokrita no krājumiem, bija vairāk nekā pusotrs tūkstotis vienību. Vienā oderes klājā var ērti sēdēt līdz 550 pasažieriem. Jaunais laineris pārsniedza A340 rezultātu lidojuma diapazonā (17 500 km).
Lidaparāta unikalitāte ir tāda, ka tā spēkstacija sastāv nevis no četriem, bet no diviem motoriem. Boeing 777 ir pasaulē lielākais pasažieru aviopārvadātājs ar diviem turboventilācijas motoriem. Viņu vilces spēks svārstās no 330 līdz 470 kN, atkarībā no modifikācijas un ražotāja. No ekonomiskā viedokļa lidaparāti izrādījās ļoti veiksmīgi. Kopš 1995. gada izlaide un pārdošanas apjomi nekad nav samazinājušies. Pasūtījumi 2019. gada beigās par 427 gab. pārsniegt faktisko izlaišanu.
Boeing 747-8
XXI gadsimta bērns, slavenā Boeing 747 mantinieks, jaunais lidaparāts atbildēja uz jautājumu: vai lainera darbība, kas būs pusgadsimts gada laikā, turpināsies. Augšējā klāja pagarināšana ļāva palielināt gaisa kuģa 747-8 maksimālo ietilpību līdz 581 pasažierim ar divu klašu sēdvietu plānu. Pirms palaišanas kaisonos tiek iesūknētas 242 tonnas degvielas. Tāpēc līnijpārvadātāja pacelšanās masa palielinājās līdz gandrīz pieciem simtiem tonnu.
Lidmašīnas 747-8 galvenais uzdevums ir ierobežot lidojošo piecu zvaigžņu viesnīcas A380 paplašināšanu. Viņš jau ir atņēmis no frančiem vienu ierakstu. Odere ir 76,25 m gara jeb 0,9 m garāka nekā 380. gabals. Un tomēr, kaut arī līgums par 118 gaisa kuģiem neizskatās ļoti iespaidīgi. Turklāt ievērojama to daļa ir pārveidota par kravas automašīnām. Visas kartes ir Boeing tirgotāju rokās. Viņiem ir jāizdomā, kā apiet divstāvu briesmoni pasažieru pārvadājumu ziņā.
Lielākais pasažieru gaisa kuģis pasaulē
Lielākā pasažieru lidmašīna pasaulē ir Airbus A380. Sakarā ar pilna izmēra otro klāju A380 kopējais augstums bija 24,08 m. Izstrādātāji izvēlējās inovatīvu ceļu spēkstacijas pabeigšanai. Četru turbokompresoru dzinēju kopējais vilces spēks pārsniedz 120 000 daN. Tos ražo Engine Alliance konsorcijs, kurā ietilpst četri galvenie ražotāji:
- GE Aviācija.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero dzinēji.
- Trent modifikācijām (kodi 841, 842 un 843F) Trent 977 motorus piegādā uzņēmums Rolls Royce.
Gaisa kuģa ietilpība:
- pēc trīs klašu shēmas - 525.
- pēc vienas klases shēmas - 853.
Lidmašīna vairāk atgādina piecu zvaigžņu viesnīcu nekā parasto lidmašīnu.
Salonos ir visaugstākais komforta līmenis. Attiecīgi arī celtniecības izmaksas ir augstas - gandrīz 490 miljoni eiro. 232 jau uzbūvētus lainerus apkalpo 15 aviosabiedrības visā pasaulē.
IL-96
Būtu nepareizi klusēt par vietējo gaisa kuģu dizaineru ieguldījumu plaša korpusa lidmašīnu attīstībā. Lielākais lidmašīna PSRS un Krievijā ir IL-96. Tas ir paredzēts OKB tiem. G. V. Iļjušina. Pirmoreiz lidoja 1988. gadā. Tālāka IL-86 projekta izstrāde noveda pie tā, ka jaunajai lidmašīnai (modifikācija 96-400) bija ļoti labas īpašības:
- Lidojuma diapazons - 13 000 km.
- Pasažieru ietilpība - 435 cilvēki.
IL-96 - unikāls gaisa kuģis. Visā darbības laikā viņi nav cietuši nevienu lielu avāriju. Viens no IL-96-400 dēļiem ir neoficiāls nosaukums "pirmais valsts kuģis". Vienkārši sakot, viņš ir daļa no īpašās eskadras "Krievija". Apkalpe veic Krievijas prezidenta gaisa pārvadājumus. Gaisa kuģa aprīkojums un rotājumi tiek izgatavoti visaugstākajā līmenī. Ērtības un ērtības valsts galvenajai valdei nav līdzvērtīgas.
Smago lidmašīnu projektēšana ir ļoti ilgs un sarežģīts process. Zinātniskais progress nestāv uz vietas: aviācija lido tālāk un ātrāk. Ātruma un augstuma griesti ir grūti pārvarami. Paliek divi galvenie “vaļi” - rentabilitāte un komforts. Tieši šajās frontēs nākamajos gados izpaudīsies konkurence starp galvenajiem plaša korpusa pasažieru lidmašīnu ražotājiem. Bez šaubām, tas būs ļoti interesanti!