![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_2SeeEr6vAe.jpg)
Navigācijas vēsture un jauni atklājumi atspoguļo - gan globālā formātā, gan atsevišķu tautu sasniegumu kontekstā. Daudzi cilvēki būtu ieinteresēti uzzināt, kurus var uzskatīt par pirmajiem burātājiem, un kuri cilvēki šajā virzienā ir guvuši vislielākos panākumus, tomēr uz šādiem jautājumiem būs grūti atbildēt pilnībā un ceļā. Katrai tautai ir savi atklājumi, arī navigācijas jomā.
Vai ķīniešu burātāji bija veiksmīgi? Vai Sinbads jūrnieks pastāvēja? Šie un citi jautājumi gaida atbildes.
Ķīnas jūrnieki un viņu sasniegumi
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_x62xybxu8Crb1R49imsDel.jpg)
15. gadsimta sākumā jūru pārvaldīja Ķīnas flote. Galu galā ķīnieši ir iemācījušies būvēt junkus, kas tolaik bija lielāki par visiem Eiropas kuģiem - un 4-5 reizes. Tirdzniecības kuģi kuģoja no Ķīnas gar krastu, dublējot Zīda ceļu, kas gandrīz visā kontinentā devās uz Eiropu un bija diezgan bīstams. Ķīna tajā laikā bija augsti attīstīta valsts, kas robežojās ar Vjetnamu un Mandžūriju. Un lielvalsts jūrnieki veiksmīgi kuģoja no Klusā okeāna uz Indiju, galvenokārt veicot preču pārvadāšanu. Ķīniešu jūrnieki sasniedza pat Sumatras salu.
Senie avoti ir pārliecinoši pierādījumi tam, ka ķīnieši kuģoja uz Indiju, Filipīnām, Indonēziju, Ceilonu, kā arī tuvojās Āfrikai, šķērsojot Arābijas jūru.Šeit viņi varēja satikt citus slavenus to laiku jūrniekus - arābus un persiešus, kuri arī jūras elementus apguva galvenokārt tirdzniecībai.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_y2esypWz4GnsSUlArq1.jpg)
Viņu izgudrotais kompass palīdzēja ķīniešiem justies pārliecinātiem nemierīgajos ūdeņos. Pirmie kompasi tika pastāvīgi uzstādīti uz kuģiem, un adatas vietā uz tiem tika uzlikta karotei līdzīga konstrukcija. Tas nebija fiksēts un varēja brīvi griezties, norādot uz ziemeļiem tāpat kā mūsdienu šāda veida mehāniskās ierīces. Līdz brīdim, kad kompasu izgudroja ķīnieši, tas neparādījās citās tautās. Tāpēc izaicināt autorību šīs ierīces izveidē nav iespējams.
Vai Sinbads jūrnieks pastāvēja?
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_89lgzHkOw6zupO.jpg)
Tātad ķīnieši devās uz Arābijas jūru, lai iegūtu savas preces, galvenokārt zīda, un iegūtu degunradžu un ziloņu ilkņus, garšvielas un daudz ko citu. Viņi tikās ar persiešu tirgotājiem un bija labi pazīstami ar valsti, kurā viduslaikos tika sastādītas daudzas leģendas par Sinbadu - jūrnieku. Protams, šis cilvēks kļuva par kolektīvu veidu, un acīmredzot tas ir izdomāts varonis, taču laikā, kad tika izveidotas šīs leģendas, viņa piedzīvojumu apraksts bija vairāk nekā būtisks. Tajā laikā visa cilvēce aktīvi iesaistījās jūru un okeānu iekarošanā - no eiropiešiem un ķīniešiem savos kuģos līdz polinēziešiem trauslās zemūdenes laivās.
Sinbadas piedzīvojumi un paša varoņa apraksti varētu būt balstīti uz dažādām personībām un notikumiem.Tā Ibn Batuta no Marokas 30 gadus pavadīja ceļojumā - viņš dzīvoja 14. gadsimtā. Arī Marco Polo no Venēcijas daudzus gadus pavadīja burājot, gadsimtiem ilgi slavējot savu vārdu.
Ja atgriezīsimies pie tūkstošiem un vienu nakti, ir vērts atzīmēt, ka šeit Sinbadu raksturo kā ceļotāju un tirgotāju, kas dzimis Basrā vai Bagdādē, zem Abbasīdiem. Viņš ceļo pa Āfrikas reģionu, Dienvidāziju, saskaroties ar pārsteidzošām lietām. Sinbads ir persiešu vārds, un, iespējams, sākotnējie piedzīvojumi tika uzrakstīti Persijā. Bet darbs ir uzrakstīts arābu valodā. Tās autors nepārprotami ir apgaismots cilvēks, viņš noteikti lasīja tā laika darbus par Indiju. Un pats nosaukums Sinbad var tikt izkropļots no Sindhupati - sanskritā šis vārds nozīmē “jūru kungs”.
Viduslaiki bija saistīti ar daudziem jūras atklājumiem, cilvēki iemācījās apgūt ūdens elementu un ceļot pa to. Šim nolūkam ķīnieši uzcēla savus junkus, un persieši un arābi devās pāri septiņām jūrām ne tikai tirgoties, bet arī izpētīt jaunas zemes.