Katru dienu tūkstošiem lidmašīnu izlido uz galamērķiem piecos kontinentos. Mēģināsim noskaidrot, kāpēc tieši šim gaisa veidam tiek dota priekšroka, uzpildot modernus gaisa kuģus, un kā tas atšķiras no benzīna.
Kas ir reaktīvā degviela?
Aviācijas rūpniecībā izmantojamo degvielu sauc par degošu vielu, kuru paredzēts iepildīt gaisa maisījumā ar gaisa kuģa dzinēja sadegšanas kameru. Mērķis ir iegūt siltumenerģiju, kas izdalās brīdī, kad maisījums oksidējas ar skābekli, tas ir, sadedzinot. Lidmašīnu kaisona tvertnēs ielietā degviela ir sadalīta divos veidos.
Aviācijas benzīns
Šāda veida degvielu iegūst tiešā destilācijā, riformēšanā vai katalītiskā krekinga veidā. Galvenie aviācijas benzīna fizikālie un ķīmiskie rādītāji ir:
- izturība pret klauvēm;
- ķīmiskā stabilitāte;
- frakcionēts sastāvs.
Benzīnam ir raksturīga augsta nepastāvība un piemērotība degvielas un gaisa maisījumu veidošanai, kas nepieciešami pašreizējiem lidojuma apstākļiem.
Šāda veida degošu maisījumu izmanto iekšdedzes dzinēju iekšdedzes sadedzināšanai. Lidmašīnas ar šādiem dzinējiem nelielos attālumos veic vietējās aviosabiedrības, tās tiek izmantotas demonstrācijas lidojumiem un gaisa šoviem. Populārākie Krievijas mazās aviācijas zīmoli bija svinu saturoša benzīna zīmoli parastajam un liesajam maisījumam, ko izstrādājuši pagājušā gadsimta pēdējā ceturksnī - B91 / 115 un B95 / 130. Mūsdienās mazā aviācijas flote tiek pilnībā uzpildīta ar parasto AI-95 benzīnu vai importētu AVGAS 100LL degvielu.
Aviācijas petroleja
Parastais benzīns nav piemērots degšanai turboreaktīvā lidmašīnas dzinēja sadegšanas kamerā. Virzuļdzinējos, lai radītu spiedienu uz cilindra galvu, izmanto gāzes-gaisa maisījuma asu aizdedzi. Reaktīvajos dzinējos tiek izmantots pavisam cits princips. Šeit ir svarīgi, lai degšana notiktu vienmērīgi. Tas ir tas, kas nodrošina sadedzinātu aviācijas petroleju.
Reaktīvo lidmašīnu ielešanai caisonos izmanto degvielu, ko iegūst no eļļas vidējās destilāta petrolejas frakcijas ar viršanas temperatūru 150–280 ° С. 96–98% no aviācijas petrolejas sastāva ir naftenīnskābes, parafīnu un aromātiskie ogļūdeņraži. Atlikušā daļa kompozīcijā ir aiz sveķiem, slāpekļa un organisko metālu savienojumiem.
Atšķirība starp petroleju un benzīnu
Aviācijas petrolejas ražošanas metode ir zemu sēra un sēra eļļas tieša destilācija. Lai uzlabotu petrolejas fizikāli ķīmiskās īpašības, tiek izmantotas dažādas piedevas un hidroterapija. Petrolejai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar benzīnu:
- augsts siltumspējas koeficients (gan masa, gan tilpums);
- zema nepastāvība;
- zemāka sasalšanas temperatūra;
- zema kinemātiskā viskozitāte.
- Turklāt petroleja ir mazāk uzliesmojoša nekā benzīns.
Nozīmīgs plus petrolejas lietošanā ir pielietojuma plašums. Papildus degvielai reaktīvo dzinēju sistēmās to izmanto uz kuģa kā dzesēšanas šķidrumu vai radiatoru dzesēšanas šķidrumu. Lai kontrolētu motora sprauslas šķērsgriezumu, tiek izmantota hidrauliskā sistēma, kurā petroleja var būt arī darba šķidrums.Nav lieki atgādināt, ka šāda veida degviela ir lielisks šķīdinātājs. Tas ir ārkārtīgi svarīgi, organizējot reaktīvo dzinēju apkopes procesu.
Petrolejas nomenklatūra reaktīviem dzinējiem
Krievijā un citās bijušās PSRS valstīs tradicionāli tiek izmantoti vairāki kurināmā veidi.
TS-1
Saskaņā ar GOST 10227-86, šāda veida petroleja (rezerves RT) ir tiešās frakcijas vai to maisījums ar frakcijām, kas apstrādātas ar ūdeni. Galvenais ierobežojums ir kopējais sēra saturs nedrīkst pārsniegt 0,2% (ieskaitot merkaptānu - ne vairāk kā 0,003%). TS-1 tiek uzpildīts zemskaņas reaktīvo dzinēju kaisonos. Pēc savām fizikālajām un ķīmiskajām īpašībām šī petroleja ir ļoti līdzīga populārajai ārzemju markai Jet-A.
T-6 un T-8
Šo klašu karstumizturīgo petroleju ražo naftas pārstrādes rūpnīcas vienīgi Krievijas Aerokosmisko spēku vajadzībām dažu virsskaņas transportlīdzekļu tipiem. Degviela ir ļoti augsta kvalitāte, jo to destilē ar pilnu hidroterapiju un uzlabojošu piedevu ieviešanu.
RT
Šāda veida degviela (rezerves TS-1) ir ļoti attīrīta tiešās frakcijas frakcija ar viršanas temperatūru 135–280 ° C. Kopējais sēra saturs nepārsniedz 0,1%. Degvielai ir eļļošanas īpašības tāpēc, ka to ekstrahē ar hidrokrekinga metodi un tā ir “sausa”. Darbības joma ir militārā aviācija. Šai petrolejai nav analogu starp ārvalstu zīmoliem.
Lai uzlabotu petrolejas īpašības, tiek izmantoti dažādi piedevu veidi:
- antistatisks;
- pretdrēbes;
- pretkristalizācija.
- antioksidants.
To piemērošanas galvenais mērķis ir saglabāt aviācijas petrolejas fizikāli ķīmiskās īpašības visā lidojuma maršrutā ziemā un sarežģītos laika apstākļos.