Lidaparātu uzpilde tieši gaisā ir tehnoloģija, ko plaši izmanto militārajā aviācijā. Kā šī tehnoloģija tiek ieviesta un vai ir iespējams to izmantot civilā aviācijā?
Degvielas uzpildes izskats un būtība gaisā
Lai veiktu šo procedūru, ir nepieciešama lidmašīnu uzpilde. Sākotnēji tie netika ražoti speciāli šiem nolūkiem, taču tie mainīja vispiemērotākos militāro lidmašīnu modeļus. Šāds gaisa kuģis ir sava veida gaisa degvielas uzpildes stacija. Ar tās palīdzību bumbvedēji, iznīcinātāji un pat droni ieguva lielisku lidojuma diapazonu. Lidmašīnu uzpilde tiek uzskatīta par papildu, bet militāro operāciju apstākļos tām ir izšķiroša loma. Ja ne šī tehnoloģija, tad pēdējo 70 gadu militārajai vēsturei būtu bijis pavisam cits izskats.
2016. gada ziemā ASV gaisa spēki pasūtīja piecus simtus jaunu tankkuģu lidmašīnu, kas vēlreiz apliecina to stratēģisko nozīmi. Pašlaik izmantotās ierīces ir tās pašas lidmašīnas. Bet jaunie modeļi varēs ne tikai veikt savas tiešās funkcijas, bet arī tiks apgādāti ar ieročiem. Ir arī iespējams, ka piloti, kas atrodas uz kuģa, degvielas uzpildes laikā nav nepieciešami.
Degvielas uzpildes gaisā būtība ir tāda, ka viena lidmašīna degvielu nodod otrai tieši lidojuma laikā. Šīs tehnoloģijas izstrādes un ieviešanas vēsture ir diezgan gara un sarežģīta.Ir vērts atzīmēt, ka tas viss sākās 1912. gadā ar domu palielināt lidmašīnas lidojuma diapazonu, nododot degvielas kannas lidojuma laikā. Bet variants bija pārāk bīstams, tāpēc viņi ātri no tā atteicās.
Praktiskāku metodi izgudroja Aleksandrs Severskis (dizainers un aviators). Viņš ierosināja savienot lidmašīnas tvertnes un tankkuģi ar šļūteni. Šī metode bija veiksmīga 1923. gadā, piedaloties diviem amerikāņu biplāniem. Sākumā degviela caur šļūteni plūda tikai pievilcības spēka dēļ, vēlāk sāka lietot sūkņus.
Tehnoloģijas izmantošanai ir vairākas priekšrocības. Tas ļauj jums padarīt lidojumu diapazonu praktiski neierobežotu. Jāatzīmē arī praktiskie ieguvumi. Fakts ir tāds, ka lidmašīna drīkst pārvadāt lielas kravas uz kuģa, taču pastāv maksimālās pacelšanās masas koncepcija. Degvielas uzpilde lidojuma laikā ļauj gaisa kuģim neņemt papildu degvielu kravas pārpalikuma veidā.
Interesants fakts: Ar amerikāņu bumbvedēja B-50 palīdzību (modifikācija B-29) tika veikts veiksmīgs gaisa kuģa degvielas uzpildes procedūras tests lidojuma laikā. Tas notika 1949. gadā. Pirmoreiz lidmašīna varēja lidot ap visu planētu, neveicot vienu starpposma nosēšanos. Kopējais lidojuma laiks bija 94 stundas. Interesanti, ka tieši šis bumbvedējs vairākus gadus pirms tam piedalījās Nagasaki un Hirosimas uzbrukumos.
Vai pasažieru lidmašīnu uzpilde ir mīts?
Pašlaik gaisa uzpildīšana tiek izmantota tikai militārajam transportam un militārām lidmašīnām. Daudzi zinātnieki un dizaineri aktīvi atbalsta šīs tehnoloģijas piemērošanu civilā aviācijā.. Mūsdienu pasažieru lidmašīnas spēj veikt milzīgus attālumus, neapstājoties. Bet lidojuma diapazons ir par cenu - gaisa transporta līdzekļu gigantiskajiem izmēriem. Viņi ir spiesti pārvadāt lielu daudzumu degvielas uz kuģa.
Civilās aviācijas gaisa kuģu degvielas uzpildes priekšrocības
Ja lidmašīna uzpilda degvielu lidojuma laikā, būtu iespējams atteikties no lielgabarīta konstrukcijām. Un tas vienlaikus radīs vairākas priekšrocības:
- Pirmkārt, civilās lidmašīnas izmērs samazināsies un lidostās radīs mazāku troksni.
- Otrkārt, samazināsies atmosfēras piesārņojums, kas rodas kurināmā sadegšanas produktu rezultātā.
- Treškārt, būs iespējams samazināt remonta, uzturēšanas utt. Finansiālās izmaksas.
Civilās aviācijas uzpilde ir saistīta ar daudzām grūtībām. Pirmkārt, tas ir drošības jautājums, ja uz kuģa ir simtiem pasažieru. Neskatoties uz mūsdienu uzlabojumiem, šī tehnoloģija joprojām ir sarežģīta. Pētnieki saka, ka to var vienkāršot, automatizējot visu procesu. Jebkurā gadījumā šīs tehnoloģijas ieviešana būs reāls sasniegums aviācijā.
Pirms dažiem gadiem tika veikti testi ar īpašu automatizētu gaisa uzpildes sistēmu. Nākotnē to varēs piemērot arī civilām lidmašīnām. Šajā jautājumā galvenais ir nodrošināt drošas degvielas uzpildes iespēju pirmajā mēģinājumā.Aviācijas speciālisti šo tehnoloģiju dēvē par plānoto divu gaisa kuģu saplūšanu, jo attālumam starp tiem jābūt vismaz 22 m.
Civilā gaisa kuģa uzpildīšana gaisā ir teorētiski iespējama, taču šobrīd tā netiek veikta. Šī tehnoloģija tiek izmantota tikai saistībā ar militāro aviāciju, un tai ir vairākas priekšrocības. Tas palielina lidojuma diapazonu un ļauj gaisa transportam pārvadāt lielas kravas. Darbs pie degvielas uzpildes ieviešanas pasažieru lidmašīnu lidojumos notiek daudzus gadus. Tas prasa visaugstāko drošības procedūru līmeni.