Pirmie ietves parādījās hetītu karalistes, Asīrijas, Achaemenīdu impērijas laikā un tālāk Romas impērijā. Tas lielā mērā ietekmēja tirdzniecību, spēju pārvietot savu karaspēku, tādējādi stiprinot ekonomiku un uzlabojot valsts drošību. Bet, parādoties smagajam autotransportam, akmens ceļi kļuva nelietojami un riteņu ietekmē pakāpeniski sabruka. Šī iemesla dēļ akmeņus sāka aizstāt ar stabilāku asfalta segumu, kas izgatavots no petroķīmiskajām vielām.
Tā rezultātā šodien jūs varat redzēt augstas kvalitātes ilgtspējīgus ceļus, kuriem nav nepieciešama pastāvīga uzturēšana. Un katru reizi, kad jūs soli pa ceļu vai vadāt automašīnu, jūs sev uzdodat jautājumu: kā tad tiek veikts asfalts?
Interesants fakts: senajā Grieķijā un Babilonijā naftas recekļus izmantoja kā celtniecības materiālu. Tas tika pievienots cementa sastāvam, lai palielinātu nākotnes sienu izturību un triecienizturību.
No kā tiek izgatavots asfalts?
Asfalta, granīta vai vulkāna šķembu ražošanai tiek iegādāti minerāli, bitumens un smiltis. Pēc iekļūšanas rūpnīcā tos ievieto īpašos žāvēšanas aparātos. Operators caur konveijera lenti atsevišķi ievada smiltis un granti rotējošā tvertnē. Instalācijas beigās ir gāzes vai dīzeļa deglis, kas silda bungas sienas.
Tādējādi iekšpusē tiek žāvēti nākotnes asfalta iekšējie komponenti.Žāvēšanai viņi var izmantot arī ierīci ar elektrisko sildīšanu. Procesa beigās šķembas un smiltis tiek nosūtītas tīrīšanai uz bungu vienību ar nosaukumu “Roar”.
Tīrīšanas laikā komponenti iziet cauri restēm un filtriem un tiek izsijāti no gružiem, svešķermeņiem, lieliem un maziem akmeņiem. Pēc apstrādes tie tiek ievietoti tvertnē. Šajās tvertnēs komponenti ietaupa pareizo laika daudzumu līdz nākamajai darbībai. Izmantojot datora tālvadības pulti un elektriskos slēģus, ir iespējams izmērīt nepieciešamo sastāvdaļu daudzumu dažāda veida asfalta ražošanai.
Bitumena sagatavošana
Bitumens tiek ražots specializētās rūpnīcās, un tas tiek piegādāts gatavs asfalta ražošanai. To ievieto liela izmēra tvertņu katlos ar elektrisko sildīšanu, kur to pakāpeniski silda līdz temperatūrai 110 - 120 ° C. Pirms ražošanas tas tiek pārvietots uz citu katlu, kur to izkausē līdz 150 ° C darba temperatūrai. Bitumens ir petroķīmiskās ražošanas rezultāts, tāpēc, to karsējot, tiek stingri ievēroti drošības pasākumi. 150 - 160 ° C temperatūrā tas var aizdegties un izraisīt ilgstošu ugunsgrēku.
Asfalta ražošana
Sagatavotās sastāvdaļas nonāk īpašā piltuvē, no kuras caur konveijera lenti nonāk maisīšanas aparātā. Sakarā ar tā īpašajām īpašībām bitumenu piegādā pa cauruļvadiem atsevišķi. Dažreiz, lai uzturētu temperatūru, cauruļvads ir aprīkots ar izolācijas pārklājumu vai apkures sistēmu.
Dažiem asfalta veidiem tiek pievienota stabilizējoša celulozes piedeva, lai palielinātu tā izturību. Visus toksiskos izgarojumus izvada ventilācijas sistēma ar uzstādītiem filtriem piesārņota gaisa tīrīšanai. Visa ražošanas kontrole notiek attālināti, izmantojot datorizētu vadības paneli.
Interesants fakts: Pirmais asfalta ceļš parādījās 1830. gados Anglijā. Tad tas vispirms tika izmantots Parīzes Karaļa tilta ietvēm.
Visi komponenti rotācijas laikā tiek sajaukti sakarsētā mucā. Rotācijas kustību un augstas temperatūras ietekmē notiek pilnīga asfalta sajaukšanās, līdz tiek iegūtas nepieciešamās īpašības un konsistence.
Ražošanas pabeigšana
Gatavais produkts nonāk konteinerā, kur nelielu daļu ņem pārbaudes kontrolei. Preses spiediena ietekmē tiek pārbaudīta paraugu izturība un pārbaudīts to sastāvs. Pēc kvalitātes kontroles nodaļas izlaišanas asfalts karstā veidā tiek nosūtīts ceļu būvei ar īpašām kravas automašīnām.
Gatavs asfalts priecēs visus, kas uz tā brauc vai staigā. Tā cietā un triecienus absorbējošā virsma saglabās vairāk nekā vienu kāju un riteņu pāri.
