Gaisa lidojumi nav lēti augsto degvielas izmaksu, transportlīdzekļa apkopes un daudzu citu faktoru dēļ. Šķiet, ka acīmredzams degvielas taupīšanas veids ir lidmašīnas palaišana tiešā ceļā no punkta A uz punktu B.
Tomēr, izpētot lidojuma karti, uzreiz kļūst skaidrs, ka ne viens kuģis peld tieši pa īsāko līniju - tieši. Kāds ir iemesls?
Maršrutu tīkls un Zemes apļveida forma
Ja agrāk lidojumu maršruti bija atkarīgi no zemes objektu atrašanās vietas, tagad lidmašīnās par vadlīnijām tiek izmantotas bākas. Tādējādi parādījās sava veida "debesu nogāzes". Mūsdienu gaisa transportam nav jāplāno laukums starp bākām, taču šo sistēmu joprojām izmanto praksē. Neaizmirstiet par attālumu līdz rezerves lidostām.
Interesants fakts: Notiek aktīvs darbs, lai ieviestu bezmaksas maršrutu tehnoloģiju gaisa telpā. Daudzas aviokompānijas jau testē tās naktī vai brīvdienās.
Kartēs Zeme tiek attēlota kā divdimensiju virsma. Faktiski lidmašīna nevar lidot taisnā līnijā. Kā īsāko ceļu nevar izmantot līniju, bet gan noteiktu liela apļa segmentu. Tādējādi speciālisti izvēlas īsāko ceļu, ņemot vērā Zemes formu. Piemēram, ņemiet Parīzi un Vankūveru.Abas pilsētas atrodas 49 grādu platumā. Īsākais lidojuma maršruts ved caur Grenlandi.
Laika apstākļi un gaisa sastrēgumi
Pat tik masīvam un smagam regulārajam lidojumam vējš kļūst par nopietnu šķērsli. Sarežģītos laika apstākļos īsākais ceļš var nebūt tik ātrs.
Vējš nav vienīgās briesmas. Tie samazina transportlīdzekļa ātrumu un pat tam rada briesmas. Mākoņi, kuros veidojas pērkona negaiss. Bīstamie laika apstākļi var būt arī krusa, zibens, apledojums utt. Piloti dod priekšroku izvairīties no šādām parādībām.
Aviosabiedrībām bieži ir alternatīvi maršruti īpašām situācijām. Pat gaisa telpā ir sastrēgumi. Tas ir saistīts ar faktu, ka noteiktā laikā pārāk daudz lidmašīnu lido caur noteiktu telpas daļu. Garāks alternatīvs maršruts ļauj izvairīties no sarežģītām situācijām.
Konfliktu zonas un militārās mācības
Izvēloties starp lidojuma ātrumu un kuģa drošību, tajā esošajiem pasažieriem, apkalpi, otrais vienmēr ir prioritāte. Tāpēc, sastādot maršrutu, speciālisti izvairās no teritorijām, kurās notiek dažādi militāri konflikti. Tajā pašā laikā informācija tiek regulāri atjaunināta, tiek veikti pētījumi, lai visas aviokompānijas apzinātos iespējamos riskus. Civilās aviācijas organizācija starptautiskā līmenī nodarbojas ar šo jautājumu.
Militāru vingrinājumu gadījumā ir pareiza lidojuma trase. Dažreiz tas rada neērtības, lidojuma laiks tiek pagarināts, tomēr testi ir nepieciešami, un no tiem nevar izvairīties. Vienīgais, ko eksperti var darīt, ir tuvākajā laikā pēc vingrinājumu pabeigšanas atsākt normālus pārvietošanās veidus.
Gaisa navigācijas izmaksas
Katru reizi, kad lidmašīna lido noteiktā stāvoklī, aviosabiedrība maksā par navigācijas pakalpojumu izmantošanu. Cenas visur ir atšķirīgas, tāpēc dažreiz, ietaupot uz lidojumu, ir izdevīgāk veikt lielāku attālumu, nepārsniedzot valsts telpu ar augstām cenām.
Interesants faktsLidojums virs Vācijas maksās vairāk nekā virs Polijas. Piemēram, maršruts Stokholma-Piza ir izdevīgāks, apejot Vāciju, neskatoties uz to, ka tādējādi tas kļūs garāks.
Tādējādi lidmašīnas vairāku iemeslu dēļ nelido pa īsākajām līnijām. Jāizvairās no bīstamiem laikapstākļiem, satiksmes sastrēgumiem, militāro izmēģinājumu zonām un konfliktu zonām. Pie citiem iemesliem pieder novecojuši maršrutu tīkli un augstās aeronavigācijas izmaksas atsevišķās valstīs.
