Tas, kas izmaina ātro palīdzību, visā tās pastāvēšanas vēsturē nav noticis! Tas bija slēgts zirgu pajūgs, divlīmeņu pajūgs, velosipēdu vagons, kāpurķēžu transporta līdzeklis, kravas automašīna un motocikls. Izskats gadu gaitā mainās - nosaukums paliek nemainīgs. Kāpēc tas notika? Mēģināsim to izdomāt.
Ātrās palīdzības automašīnu parādīšanās pasaulē
Pirmā ātrā palīdzība pasaulē parādījās 1881. gada 8. decembrī Vīnē, Austrijas galvaspilsētā. Neskatoties uz to, ka pilsētā bija daudz klīniku, kas aprīkotas ar jaunākajām tehnoloģijām, ugunsgrēka laikā Vīnes operā viņi nevarēja organizēt upuru nogādāšanu. Tā rezultātā bija daudz upuru. Pēc tam, pateicoties doktora Jaromira Mundi privātajai iniciatīvai, Austroungārijas impērijas galvaspilsētā tika izveidota pirmā brīvprātīgā glābšanas biedrība pasaulē.
Upuru pārvadāšanai tika izmantoti dažādi zirgu vilkšanas līdzekļu veidi - ratiņi, slēgti atsperu ratiņi, tarantāzes, estakādes, tagi, bet tiem visiem tika piešķirts nosaukums “pajūgs”. Arī mūsdienās tiek saukti pat mikroautobusi, kas aprīkoti ar elektroniskiem un citiem medicīniskās palīdzības līdzekļiem.
Ātrās medicīniskās palīdzības vēsture Krievijas impērijā
Pirms parādījās centralizēta medicīniskā aprūpe, pakalpojumus iedzīvotāju ārstēšanai sniedza zemstvo un ģimenes ārsti.Parasti viņi bija piesaistīti noteiktai dežūrdaļai, pieredzes apmaiņa, reakcijas ātrums uz notikušo nelaimes gadījumu vai slimību bija mazs. Upuru nogādāšanā tika iesaistīti privāti autovadītāji.
Pieaugot rūpnieciskajai ražošanai XIX gadsimta beigās, strauji pieaugot iedzīvotāju koncentrācijai pilsētās, steidzami vajadzēja organizēt ātro palīdzību. Pirmā Krievijas impērijas pilsēta, kurā tika izveidots ātrās palīdzības dienests, bija Varšava.
Tas notika 1880. gadu sākumā. Tad šāds pakalpojums parādījās Rīgā, Vilnā, Lodzā, Kijevā. Pirmā ātrās palīdzības mašīna Maskavā parādījās uz komersanta A. I. Kuzņecova rēķina. Sučevskas un Sretenskas policijas vienībās tika organizētas neatliekamās medicīniskās palīdzības stacijas Maskavā.
Pirmais pasaules karš un PSRS
Pirmā pasaules kara laikā ievainoto pārvadāšanai tika izmantots jebkurš vairāk vai mazāk piemērots transports - šasijas ar pusceļiem, vecas kravas automašīnas un pat limuzīni. Ratiņi ar sarkanu krustu uz kuģa tika sakārtoti un devās gar ceļiem garās kolonnās. Var tikai iedomāties, kādas šausmas notika šajos ievainotajos transportlīdzekļos, kas nebija paredzēti pārvadāšanai. Šajā gadījumā viņu vārdu "pārvadāšana" kā greznas, karaliskas dzīves simbolu var uzskatīt par likteņa ņirgāšanos.
Pirmās masveidā ražotās ātrās palīdzības automašīnas PSRS parādījās 1920. gadu vidū; tās bija itāļu FIAT kravas automašīnas, kas pārveidotas par sabiedrības veselības vajadzībām. Pirkums tika veikts par naudu, kas nopelnīta no NEP politikas.Pirmais ražošanas transports nebija uzticams - lielgabarīta, mazjaudas, trīcošs, auksts. Paralēli itāļu kravas automašīnām Maskavā strādāja Vācijā ražotas automašīnas Mercedez.
Pēc tam padomju inženieri ne tikai veiksmīgi izmantoja ārvalstu pieredzi, bet arī aktīvi iepazīstināja ar savu attīstību veselības aprūpes nozarē. Piemēram, bezceļu vagoni, ieskaitot tos, kuriem ir kāpurķēžu vilce, kas spēj veikt pacientu pārvadāšanu sarežģītos laika apstākļos un klimatiskos apstākļos.
Kāpēc ātro palīdzību joprojām sauc par pajūgu?
Fiksētā vēsturiskā ieraduma dēļ ātrās palīdzības automašīnas sauc par vagoniem. XIX gadsimta beigās pacientu pārvadāšana notika slēgtos vagonos ar zirga vilkmi. Vēlāk tās aizstāja ar mums pazīstamām automašīnām ar benzīna motoru un četriem riteņiem. Tomēr valodā vārdam “pārvadāšana” tika piešķirts pacienta pārvadāšanas līdzekļa nosaukums.