Dodoties ceļojumā ar lidmašīnu, atstājot aiz sevis ne visērtāko pacelšanās brīdi, pasažieris dažu minūšu laikā nonāk debesīs augstumā. Ar skaidrām debesīm caur lidmašīnas logu var redzēt zemes gabalus, kas kuģo tālu zemāk, mākoņainā laikā lidmašīna ir augstāka par mākoņiem, kas arī peld kaut kur zem.
Kādā augstumā lido pasažieru lidmašīnas? Pēc pacelšanās bieži tiek paziņots, ka dēlis atrodas 10 km augstumā. Ziņkārīgam cilvēkam, iespējams, radīsies jautājums - kāpēc lidojumi tiek veikti tādā augstumā, kas tas ir labāks par citiem?
Uz kādu augstumu lidmašīnas kāpj?
10 km augstums ir vidējais. Parasti mēs runājam par 9–12 kilometru diapazonu, kur ir norādīti lidmašīnu kursi, kas pārvadā pasažierus. Turklāt augstumu izvēlas nevis pilots. Jautājumu izlemj dispečers, un viņš aprēķina katra lidojuma augstumu. Pilotam ir pienākums klausīties visus dispečera norādījumus un precīzi tos ievērot. Pretējā gadījumā pastāv sadursmes risks ar citām pusēm - tas ir ārkārtīgi reti, bet tas notiek.
Interesants fakts: lidmašīnas var pacelties vairāk nekā 37 kilometru augstumā. Bet šeit nav runa par civilām pusēm, bet gan par pārtveršanas cīnītājiem. Viņiem ir pilnīgi atšķirīgi tehniskie rādītāji.
Veiktspēja augstumā un augstumā
Ir zināms, ka sarecināts gaiss lielā augstumā.Tas ir saistīts ar vienkāršu apstākli. Planētas atmosfēru notur pats smagums. Šis spēks visspēcīgāk izpaužas uz virsmas, noturot planētas gaisa apvalku, nodrošinot to ar maksimālu blīvumu apakšējos slāņos. Atmosfēras blīvuma palielināšanās ir saistīta ar virsējo slāņu spiedienu. Jo augstāks, jo vājāks ir gaisa spiediens. Spiediens palielinās tuvāk virsmai no augšējo gaisa slāņu svara, tāpat kā okeānā spiediens palielinās augšējo ūdens slāņu dēļ. Gaisa kuģis un tā lidojuma īpašības ir ļoti atkarīgas no gaisa veiktspējas, pirmkārt, no tā blīvuma.
Lai nodrošinātu normālu dzinēju darbību, ir nepieciešams gaiss. Ir vērts atcerēties, ka bez skābekļa sadegšanas process nenotiek, motors apstājas. Ja blīvums ir mazs, tas ir slikti, bet arī pārāk liels nav vajadzīgs. Civilā gaisa kuģa optimālie apstākļi tiek novēroti 10 km augstumā, gaisa koridorā no 9 līdz 12 km, atkarībā no laika apstākļiem un citiem apstākļiem.
Pārāk augsts blīvums nav vajadzīgs tāpēc, ka tas neļauj attīstīt nepieciešamo ātrumu. Blīvas gaisa masas palēnina lidmašīnas kustību tāpat kā ūdens palēnina peldētāja kustību. Katrs cilvēks pamanīja, ka ūdenī nav iespējams būt tik ātram un veiklam kā uz sauszemes. Tas ir saistīts ar lielāku ūdens vides blīvumu salīdzinājumā ar gaisu.
Līdzīga atšķirība, kas nav tik izteikta cilvēkiem, bet ir ļoti pamanāma lidmašīnai, kas pārvietojas ar vairāku simtu kilometru stundā ātrumu, tiek novērota arī starp gaisa masām dažādos augstumos.Papildus problēmām, kas saistītas ar ātruma attīstību, lidošana zemā augstumā rada lielas degvielas izmaksas, savukārt, braucot retāk sastopamās gaisa masās, tiek patērēts mazāk degvielas. Tās ir savstarpēji saistītas parādības - lai virzītos uz priekšu blīvākā telpā, ir nepieciešams vairāk enerģijas un līdz ar to arī vairāk degvielas.
Civiliem lidaparātiem ieteiktajā augstumā viņi var brīvi lidot ar parasto ātrumu 800–950 km stundā, nepiedzīvojot degvielas izmaksas un saņemot pietiekami daudz skābekļa.
Optimāli augstuma indikatori
Gaisa blīvums šādās robežās joprojām ir pietiekams, lai uz kuģa borta varētu lidot ar noteiktu ātrumu. Lielos augstumos ir nepieciešams lielāks ātrums. Tātad, lidojot 12-15 km augstumā, civilā lidmašīna varēja pārvietoties tikai ar virsskaņas ātrumu, pretējā gadījumā gaisa masas nespēja to turēt lidojumā.
Civilā gaisa kuģa modernās dizaina īpašības padara šo augstumu viņiem optimālu. Tomēr tie var arī lidot citos augstumos, ja nepieciešams, nedaudz augstāk vai daudz zemāk. Bet tas ir neracionāli un var būt arī bīstami. Civilie piloti ir atbildīgi par simtiem cilvēku dzīvībām uz klāja, viņiem nav pamata riskēt, tas būtu bezatbildīgi. Tāpēc viņi ievēro viņu noteiktos ierobežojumus, un dispečers cenšas katru no gaisa kuģiem vadīt viņam visdrošākajā un racionālākajā veidā.
Tādējādi 10 km augstums ir optimāls civiliem gaisa kuģiem gaisa blīvuma un citu šādiem augstumiem raksturīgu vides rādītāju dēļ. Tas ir racionālākais, ekonomiskākais, drošākais un ērtākais augstums, kurā iet viss gaisa kuģa galvenais ceļš, izņemot pacelšanās un nosēšanās brīžus vai ārkārtas situācijas, kas saistītas ar gaidāmajiem lidojumiem koridorā, laika apstākļiem un citiem apstākļiem, kad piloti ir spiesti lidot augstāk vai zemāka.
