Lidmašīnas logus sauc par caurumiem. Daudzi cilvēki domā, kāpēc tika izvēlēta šī forma? Patiešām, māju logos, automašīnās tiek veiksmīgi izmantoti kvadrātveida, taisnstūra logi. Kāda ir atšķirība, vai šāda izvēle ir nejauša?
Izrādās, ka apaļas lūkas tiek izmantotas gaisa kuģa konstrukcijā kāda iemesla dēļ - pati prakse diktēja cilvēku vajadzību pakavēties tieši pie šādas formas.
Gaisa kuģu portāli līdz 50. gadiem
Gaisa kuģu rūpniecības rītausmā patiešām tika izmantoti taisnstūrveida logi, kas vairāk atgādināja moderno automašīnu logus. Viņi neradīja problēmas līdz 50. gadiem, pirms reaktīvo aviācijas sākuma lidmašīnu nozarē. Pirmie eksperimenti šajā virzienā tika veikti Lielbritānijā, kur viņi izveidoja lidmašīnu ar nosaukumu Comet - jau reaktīvo, bet ar vecām taisnstūrveida caurumiem. Tā bija sava laikmeta ārkārtas lidmašīna.
Interesants fakts: Comet lidmašīnai bija paaugstināta spiediena kabīne un citi indikatori, kas raksturīgi tikai tam laikam. Bet līdz 1954. gadam divi šīs sērijas lidaparāti lidojuma laikā vienkārši sabruka, tāpēc bija jāpārskata to īpašības un ierīces īpašības.
Kāpēc cieta Comet lidmašīna?
Logam taisnstūra vai kvadrāta formā ir četri vāji punkti, kas atrodas tieši stūros. Ja jūs uzliekat kādu būtisku fizisko stresu, piemēram, māju ar parastajiem taisnstūra logiem, jūs pamanīsit, ka plaisas radīsies no logu stūra daļām, un tikai tad tās sāks izplatīties pa visu struktūru.Lidmašīnā pacelšanās laikā, lidojuma laikā ir arī ļoti ievērojamas kravas. Lidojuma laikā spiediens gaisa kuģa korpusā ir pat trīs reizes lielāks nekā spiediens uz ārpusi; nosēšanās laikā spiediens abās korpusa pusēs tiek izlīdzināts. Temperatūras izmaiņas, kas izraisa nelielas izmaiņas ķermeņa izmēros, ietekmē arī lidmašīnas korpusu.
Rezultātā kvadrātveida vai taisnstūrveida logu klātbūtnē stūra daļās uzkrājas tā sauktais metāla nogurums, tie kļūst trausli, viegli ievainojami. Pēc tam šajās vietās notiek metāla plīsumi.
Tas ir tieši tas, kas notika ar Comet lidmašīnu. Sākotnēji dizaineri un eksperti bija ar zaudējumiem, nevarēja atrast problēmu cēloni. Nākotnē, kad laboratorijā tika simulēti vairāki spiediena kritumi, tika konstatēts, ka korpuss no tā sāka plīst, savukārt spraugas radās tieši no loga stūriem.
Ārēju faktoru ietekmē ātri izplešas nelielas spraugas, plaisas fizelāžā, lidmašīnas korpuss burtiski saplīst gabalos, kas notika ar divām komētas sērijas pusēm. Tika atklāta vāja vieta, kas izraisīja negadījumus.
Lidaparātu apaļo caurumu izstrāde
Pēc tam no pirmajām pusēm tika veikti eksperimenti ar moderna veida noapaļotajām caurumiem. Atkārtoti atkārtojumi, dažādi testi skaidri parādīja, ka šāda problēma viņiem nerodas. Noapaļotas konstrukcijas ir iesakņojušās gaisa kuģu rūpniecībā, tās tiek izmantotas līdz šai dienai, jo tās nerada papildu riskus, mazina bīstamās situācijas un pilnībā attaisno to izmantošanu.Mūsdienu lidmašīnas lido pat ātrāk nekā Kometa, tās piedzīvo nozīmīgākas pārslodzes, taču korpuss tās veiksmīgi iztur - lielā mērā apaļo caurumu dēļ.
Noapaļotās lūkas vienmērīgi sadala uz tām attiecināmo slodzi, nespēj to koncentrēt noteiktos punktos. Turklāt, izvēloties apaļas formas, ir vieglāk nodrošināt salona hermētiskumu, kas ir absolūti nepieciešams, ņemot vērā mūsdienu ātrumu un gaisa transporta lidojuma augstumu.
Mūsdienās gaisa kuģi izmanto stiklu ar īpašu līkumu ar rūpīgi kalibrētu sastāvu, kas aizstāv pasažieru un apkalpes drošību. Tie ne tikai nenodod koncentrētu slodzi ķermenim, bet arī ir aizsardzība pret plaisu un citu bojājumu risku uz to virsmas.
Tādējādi lidaparāta caurumu apaļā forma netika izvēlēta nejauši. Tas novērš negadījumu risku, nekoncentrē slodzi uz lietu. Prakse ir parādījusi, ka slodze ir koncentrēta uz taisnstūrveida vai kvadrātveida logu stūriem, un šīm vietām nākotnē tiek palielināts nodilums. Lidojuma laikā tas var izraisīt negadījumu, salonā pazeminātu spiedienu un korpusa metāla plīsumus.
Apaļās lūkas ir pierādījušas sevi praksē, tās nerada papildu riskus, tāpēc tās aktīvi izmanto gaisa kuģu rūpniecībā. To piemērošanas prakse ir vairāk nekā 60 gadu. Dizaineriem šis risinājums nav jāmaina, tas ir izvēlēts pareizi.