Gandrīz katrs cilvēks, vismaz vienu reizi, kurš piedalījās lidojumā, domāja: kāpēc lidmašīnas pasažieri nav aprīkoti ar izpletņiem?
Tiek nodrošinātas individuālas skābekļa maskas, glābšanas vestes, avārijas izejas, taču šķiet, ka trūkst vissvarīgākā, kas glābj dzīvību lidojuma laikā.
Lidmašīna ir drošākais transporta veids
Gaisa pārvadājumu risks ir ļoti pārspīlēts. Statistika apgalvo, ka starp populārākajiem transporta veidiem, ko pārstāv dzelzceļš, jūra un autoceļi, aviācija tiek uzskatīta par drošāko.
Saskaņā ar ANO starptautiskās civilās aviācijas organizācijas ICAO datiem tikai viens no miljona pasažieru lidmašīnu izlidošanas beidzas traģēdijā. Iespēja kļūt par lidmašīnas avārijas upuri ir no 1 līdz 8 miljoniem, kas ir nesalīdzināmi ar ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušajiem.
Tas, ka ne katrs gaisa kuģa incidents ir kritisks, arī ir pārliecinošs. Saskaņā ar aplēsēm divdesmit gadu laikā ārkārtas situācijās ar civilām lidmašīnām no 54 tūkstošiem cilvēku vairāk nekā 52 tūkstoši izdzīvoja.
Par labu izpletņu nelietderīgumam lidmašīnā ir gaisa kuģu uzticamība, pastāvīga pilnveidošana un to apkalpes profesionalitāte. Papildus vairāku dienu pārbaudēm nodošanas ekspluatācijā laikā pirms katras izlidošanas gaisa kuģim tiek veikta rūpīga pārbaude, kas prasa vairāk nekā vienu stundu.
Morālais faktors
Viens no iemesliem, kāpēc pasažieru lidmašīnās nav izpletņu, ir morālais faktors. Paradejot individuālus glābšanas līdzekļus, šķiet, ka uzņēmums paraksta savu nekompetenci savu pakalpojumu drošības nodrošināšanā.
Lielākajai daļai pasažieru rodas dabiskas bailes no augstuma, ko papildina daudzas filmas un video par lidmašīnām. Lidmašīnu problēmu gadījumā bailes uzmundrina plašsaziņas līdzekļi.
Ne katrs cilvēks ir spējīgs patstāvīgi lēkt ar izpletni. Par to liecina instruktori, kuriem bija jāpārliecina, un dažreiz arī ar fizisku palīdzību, pārvadāt cilvēkus, kuri pauda personīgo vēlmi pār lidmašīnu, samaksāja naudu un saņēma atbilstošu apmācību.
Nenormālu situāciju lidmašīnā gandrīz vienmēr pavada panika. Saspiešana netālu no dažām izejām neļaus viņiem vistuvāk esošajiem pasažieriem normāli izbraukt un neliks pārējiem iespēju.
Tehniski jautājumi
Izpletnis ir diezgan sarežģīta un apgrūtinoša sistēma, kuras uzvilkšanai ir vajadzīgas prasmes un laiks, kas ārkārtas situācijā ir ļoti ierobežots. Tajā pašā laikā katrs pestīšanas līdzeklis tiek izvēlēts personai pēc individuāliem parametriem. Tikai uzmanīgi piestiprinātas siksnas novērsīs ievainojumus, atverot kupolu un nolaižoties.
Ja katrs pasažieris pirms izlidošanas tiks aprīkots ar izpletni, tad jūs varat aizmirst par ērtībām laineru salonā, no kuriem katrs nav liela apjoma.
Lēkšana no nesagatavotas lidmašīnas pati par sevi ir bīstams pasākums. Ir iespēja tikt ievilktam motorā vai avārijai uz spārniem un ķīļa. Risks palielinās ar nekontrolētu lidojumu, ko pavada lidmašīnas negadījums, turbulence, atdalītas fizelāžas daļas un citi pasažieri, kas vēlas ātrāk iziet no bīstamas vietas.
Pēc iziešanas no lidmašīnas stresa apstākļos cilvēkam būs pareizi jāsagrupējas un jāizvelk gredzens, kas atkal ir maz ticams, ja nebūs pienācīga apmācības kursa. Nav iespējams aprīkot lidmašīnu ar sistēmu, kas līdzīga gaisa kuģim. Ir grūti iedomāties šiksu kabīni, pa kuru iet kabeļi ar jostām, kas piešķirtas katram pasažierim.
Izpletņu noraidīšanas tehniskā puse civilajos gaisa kuģos ietver lidojuma režīmu. Lielāko daļu laika mūsdienu laineri pavada aptuveni 10 tūkstošu metru augstumā. Gaisa temperatūra šeit pazeminās zem 50 grādiem pēc Celsija, un gaiss tiek izvadīts tā, ka cilvēks bez īpaša aparāta šādos apstākļos nedzīvotu ilgāk par 30 sekundēm. Mums nevajadzētu aizmirst par kritisko ātrumu lēcienam, kas pasažieru lidmašīnām sasniedz tūkstošiem kilometru stundā.
Ekonomiskās problēmas
Civilo gaisa kuģu aprīkošana ar izpletņiem arī nav ekonomiski iespējama. Izpletņa masa var sasniegt 10 kg. Ja vidējā lidmašīnu ietilpība ir 50–70 cilvēku, papildu svars uz kuģa būs lielāks par 500 kilogramiem, kas ierobežotās gaisa kuģa kravnesības dēļ negatīvi ietekmēs kravas pārvadāšanas iespēju.
Vidējās viena izpletņa izmaksas svārstās no 1–3 tūkstošiem dolāru.un papildu izmaksas, kas saistītas ar šādas ierīces piegādi autoparkam, nebūt nav pieņemamas visiem pārvadātājiem.
Noslēgumā jāatzīmē, ka visbiežāk izpletnis avārijas gadījumā vienkārši nenāk par labu, jo lauvas daļa vraku nokrīt pacelšanās un nosēšanās laikā, kad lēcienam pār bortu pārāk zemā augstumā nav jēgas.
