Jūras mezgls ir pieņemta vienība, lai noteiktu ātrumu, ar kādu objekts vienas stundas laikā veic attālumu, kas atbilst jūras jūdzei. Attiecas uz nesistēmiskiem lielumiem, bet tos var izmantot ar SI vienībām. Saskaņā ar vispārpieņemtajiem starptautiskajiem standartiem tas ir vienāds ar 1852 m / h (jūras jūdze stundā) vai 0,514 m / s.
Mezglu pārsvars ir izskaidrojams ar to lielo izmantošanu navigācijas aprēķinos - kuģis, kas 60 minūtēs pārvietojas ar ātrumu 1 mezgls jebkura meridiāna virzienā, pārsniedz 1 loka minūtes platumu.
Jūras mezgla parādīšanās vēsture
Kuģu būves un navigācijas rītausmā joprojām nebija izgudrotas ierīces, kas palīdzētu orientēties atklātās jūras plašajos plašumos. Viņi nezināja, kā noteikt kuģa atrašanās vietu, tāpēc, lai nepazustu, viņi deva priekšroku pastaigai gar krastu - feniķieši un senie grieķi to bieži darīja.
Laika gaitā kuģa atrašanās vietu iemācījās aprēķināt, izmantojot ģeogrāfiskās koordinātas. Ja platumu (stāvokli attiecībā pret ekvatoru) noteica polārā zvaigzne, tad ar garumu (pozīcija attiecībā pret Griničas meridiānu) radās daudz vairāk problēmu. Burātājiem bija jāaprēķina attālums, ko viņi veikuši no punkta ar zināmu garumu noteiktā laika intervālā. Šajā nolūkā tika izveidota ierīce, ko sauc par nozares nobīdi. Vārds lag nāk no holandiešu žurnāla - distance.
Interesants fakts: Lai pārnestu ātruma vērtību no mezgliem uz kilometriem stundā, mums mezglu skaits jāreizina ar 1,852 (jūdžu vērtība). Piemēram, 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Pirmo kavējumu darbības princips
Agrākais nobīdes piemērs ir parasts žurnāls vai dēlis ar pievienotu kabeli - līnija (laglin). Kamēr kuģis kustējās, ierīce tika pamesta pāri bortam no kuģa pakaļgala. Tas tika turēts uz ūdens virsmas, izmantojot laglinas procesus vairākos punktos, kas ļāva ieņemt perpendikulāru stāvokli attiecībā pret kuģa pārvietošanās virzienu.
Tā kā sektoru palēnināja ūdens, līnija tika barota aptuveni ar kuģa ātrumu. Jūrnieks noteiktu līnijas garumu, kas iet pāri bortam, fiksētu laiku, visbiežāk 30 vai 60 sekundes. Lai to izdarītu, ar kabeli ar tādu pašu intervālu tika adīti mezgli, kas pēc tam tika ieskaitīti. Attālums starp mezgliņiem tika noteikts iepriekš, lai mezglu skaits atspoguļotu kuģa ātrumu. Tā rezultātā jaunā vienība saņēma nosaukuma mezglu.
Sniedziet piemēru
Ja nobīdi sadala sektoros, starp kuriem ir 50,7 pēdas (identiski 1/120 jūras jūdzes) ar objekta kustības ātrumu ar vienu mezglu, ierīci var iegravēt divos mezglos (1/60 jūdzes) 60 sekundēs un 30 sekundēs ar 1 mezgls. Izrādās, ka desmit mezglu kodināšanas gadījumā 30 sekundēs kuģa ātrums ir 10 mezgli.
Interesanti: Pareiza termina lietošana - kuģim ir pilnā sparā trīspadsmit mezgli, bet nav pareizi teikt, ka trīspadsmit mezgli stundā.
Mūsdienu nobīde
Lag ir ierīce, kas nosaka kuģa ātrumu. Pastāv vairāku veidu nobīdes, kuras mēra, nosakot ūdens spiedienu. Mūsdienās kuģi izmanto ierīces, kuru pamatā ir plakanie asmeņi, kas pārvietojas kustības laikā. Kad tie pārvietojas, asmeņi griežas, kustībā uzstādot mehānismu, kas nosaka kuģa faktisko ātrumu. Tiek izmantoti arī šādi aizkavēšanās veidi:
- Indukcija;
- Hidrodinamiska;
- Hidroakustiskā - korelācija un Doplera.
Interesants fakts: Līdz 1965. gadam mezgli tika uzskatīti par visizplatītāko mērvienību Apvienotajā Karalistē, bet pēc tam viņi saņēma jaunu nosaukumu - jūdzes.
Jūras vienības kalpo kā galvenā vienība peldošā kuģa ātruma noteikšanai. Šis jēdziens parādījās burāšanas ziedoņa laikā, kad viņi pirmo reizi sāka izmantot īpašu ierīci ātruma mērīšanai - lagu, kas bija aprīkots ar kabeli ar tam piesaistītiem mezgliem.